1. Về gốc tích sân bay Miếu Môn, Trung tướng Phạm Phú Thái, Anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân, người đã bắn rơi 4 máy bay Mỹ đã cho bi...
1. Về gốc tích sân bay Miếu Môn, Trung tướng Phạm Phú Thái, Anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân, người đã bắn rơi 4 máy bay Mỹ đã cho biết trên trang cá nhân những thông tin rất quý về sân bay Miếu Môn thời chống Mỹ:
"Ngay từ 1968 Chính phủ đã cho phép Quân Đội XD một Sân Bay bí mật ở khu vực MM. Đồng thời XD hệ thống hấm giấu Máy bay trong các dãy núi song song với đường băng và cách từ vài trăm mét. Đầu tháng 4.1969 khi SB bằng đất và hệ thống hầm đã hoàn thành bước một thì chúng tôi nhận lệnh hạ cánh thử nghiệm SB và Hầm cất giấu MB. Trên hình vẽ tôi ghi chép để chuẩn bị hạ cánh thử thì có tọa độ SB và số liệu dài rộng của đường băng. Khi đó xung quanh SB hầu như không có người ở. Sau khi hạ cánh MB được kéo vào hầm dưới sự chỉ huy của TTMP Đại tá Phùng Thế Tài. Chui qua hầm sang phía bên kia núi mới có thấy ít Người Mường ở trong bản gần đó. Nói vậy để thấy hai điều:
1/ Bản đồ đất mà chính phủ giao cho Quốc phòng làm SB phải có từ 1968.
2/ Đất này ko có tranh chấp. Vì nó là đất quân sự".
1/ Bản đồ đất mà chính phủ giao cho Quốc phòng làm SB phải có từ 1968.
2/ Đất này ko có tranh chấp. Vì nó là đất quân sự".
 |
| Bức ảnh do Tướng Phạm Phú Thái vẽ ngày 07/04/1969 |
Bức ảnh đăng kèm cho thấy một trang nhật ký của Trung tướng Phạm Phú Thái, viết ngày 7/4/1969, ghi rõ tiêu đề 'SÂN BAY SS", SS chính là hai chữ CC viết tắt của Совершенно секретно, tức Tuyệt mật. Ông vẽ sơ đồ sân bay ngày đó, có cả chú thích bằng tiếng Nga Грунтовая ВПП, viết tắt của грунтовая взлётно-посадочная полоса, có nghĩa là Đường băng đất.
2. Cuốn sách của tác giả S.V.Ivanov "Sử dụng MIG 21 trong chiến tranh Việt Nam"(Боевое применение МиГ-21 во Вьетнаме), xuất bản năm 2000, bản tiếng Nga đã nhắc đến sân bay Miếu Môn vào khoảng thời gian 1969-1970 (ảnh), dịch như sau:
"Vào cuối năm 1968, tình hình có vẻ yên ắng khi không quân Mỹ tạm dừng ném bom Việt Nam Dân chủ Cộng hòa. Thời kỳ đó kết thúc vào tháng 5/1969. Sau các đợt ném bom, đường băng sân bay Nội Bài ghi nhận có 230 hố bom, sân bay Gia Lâm-204, Kép-222, Kiến An-114 và Thọ Xuân-30. Công tác khôi phục sửa chữa yêu cầu tốn khá nhiều sức người và kiến thức. Tại mỗi sân bay, yêu cầu có khoảng 80 chuyên gia để khôi phục sân bay, nhưng khi đó phía lực lượng không quân Việt Nam chỉ có 149 người. Chính dân cư địa phương là cứu cánh cho công việc này. Trong các năm 1969-1970, nhân dân các địa phương đã giúp khôi phục lại sân bay Hòa Lạc, MIẾU MÔN, Thọ Xuân, Anh Sơn và Đồng Hới, xây dựng các đường băng dự bị ở Cẩm Thủy, Gát (Khe Gát) và Phủ Qùy".
Tác giả S.V.Ivanov còn nhắc đến Miếu Môn ở thời điểm năm 1972, khi Mỹ mở Chiến dịch Linebacker I ném bom miền Bắc:
"Vào thời điểm bắt đầu chiến dịch, các máy bay MIG 21 của không quân Việt Nam tập trung ở các sân bay Kép, Yên Bái và Hòa Lạc. Những chiếc MIG khác, trước đây tập trung ở sân bay Anh Sơn, được chuyển về MIẾU MÔN".
Như vậy, sân bay Miếu Môn đã được Chính phủ, quân đội ta xây dựng từ năm 1968 và tháng 4/1969 đã hạ cánh thử và theo tác giả Ivanov thì nó đã được sử dụng trong chiến tranh. Sân bay Miến Môn là hoàn toàn tồn tại và sơ đồ, bố trí ở Miếu Môn thuộc hàng Tuyệt Mật. (còn tiếp)
Ducanger1975
COMMENTS